大众再度大幅调高电动车战略的优先级。车型研发预算提升100%到200亿欧元。
更可怕的是，还会额外拿出500亿欧元，自建动力电池工厂，宁德时代和比亚迪们注意了，大众声称会与合作伙伴联合研发固态电池。
鉴于特斯拉动力电池的电芯全面升级为2170之后，意味着三元锂电“811”配方已正式投入量产。电芯的比能量将会达到300wh/kg，再往上提升的难度已非常大。
压榨动力电池的能量密度的下一阶段，业界认为的出路是固态电池。此前丰田声称在固态电池上取得突破，遭到了马斯克的嘲讽。如果这次大众真如穆勒所言，在2025年量产固态锂电池。
就意味着，所有动力电池制造商，如在2025年没有量产固体电池，将会被赶出市场。这是颠覆性的变化。
当地时间9月11日，德国媒体报道，大众公布大规模电动车发展计划《Roadmap E》，到2030年大众全部车型都将有电动版，投资500亿欧到电动车电池，200亿欧到电动车。
大众CEO穆伦（Matthias Müller）在法兰克福车展大众之夜上公布了大众电动车发展计划《Roadmap E》。穆伦说：“这并只是个未来设想，而是我们的向自己做出的承诺，从今天起我们会按照这个计划来衡量我们的行动”。
穆伦宣布将投资500亿欧元到电动车电池，用于在中国、欧洲和北美寻找、发展长期战略性伙伴。
穆伦说：“我们已经计划下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池”。他表示大众将与合作伙伴共同开发，技术届时有望成熟上市。
大众计划迟到2030年集团全线车型都将有电动版，也就是说，大众全部300多个车型在世界每个汽车市场上少提供一个电动版车型。为了达到这个宏达目标，2025年大众电动车电池容量要超过150 GWh千兆瓦小时，大众每年的电动车电池容量少需要4个类似特斯拉的超级工厂。
据穆伦称，大众到2030年将给电动车投资超过200亿欧元，资金将用于开发新电动车车型，两个全新的电动车平台，改造工厂和培训员工，电动车基础设施，销售推广，以及电池研发和生产。
大众计划到2025年推出超过80款新电动车型，其中30款纯电动车和30款混合动力车。穆伦强调电动车的价格会适中：“电动车将不再是少数人的玩具”。穆伦预计电动车的行驶里程将达600公里。
他强调：“对我们来说，交通工具的变革和能源变革是紧密相连不可分的。现在具有决定性意义的是尽快覆盖城市和高速公路上电动车充电基础设施”。
穆伦表示，大众将着力打造“环保、很多人买得起的汽车”，提供丰富的汽车产品，从传统的燃油车到纯电动车，”这跟受欢迎度没有关系，而是从理性出发“。